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空港の利用状況-空の日にちなんで-

　夏休みやシルバーウィーク、どこか旅行に行かれた・行く予定の方もおられるかと思います。ここ数年、コロナ禍によってなかなか行きづらく、久しぶりの旅行の方も多かったのではないでしょうか。

　交通手段は電車？車？それとも、飛行機でしょうか？

　民間航空再開40周年にあたる平成4年（1992年）、より多くの皆様に航空に対するご理解と関心を高めていただくとの趣旨により、9月20日に「空の日」、9月20日～30日に「空の旬間」が設けられました。

　そこで、今回は、飛行機にまつわる統計を紹介します！飛行機のイラスト

1.空港ランキング

　国土交通省航空局では「空港管理状況調書」を作成しており、全国各空港についての着陸回数、乗降客数の他、貨物、郵便の取扱量や航空燃料供給量も見ることができます。その中から、全国の空港の着陸回数と乗降客数について、令和4年の状況（外部サイトへリンク）を見ていきます。

着陸回数順位

　10位までを見てみると、国内線国際線の合計で、着陸回数、乗降客数とも東京国際空港が1位です。大阪国際空港はそれぞれ5位と6位、関西国際空港はどちらも7位となっています。また、貨物・郵便の取扱量で関西国際空港はそれぞれ3位、大阪国際空港は8位と7位でした。

　大阪にはもう一つ、八尾空港もあり、着陸回数で20位にランクインしています。全国108空港の中で比較すると、規模が大きいのだなと思いました！

　八尾空港は、小型航空機の専用空港で、定期便の就航はありません。チャーター機による飛行等を行っています。（なお、乗降客数はカウントされていません。）

　その他、都市圏や、新千歳、那覇等観光地の空港が10位までに多数ランクインしています。

　着陸回数と乗降客数がそれぞれ9位にランクインしている鹿児島空港ですが、就航路線を見ると、国内線では本州、四国、九州への路線以外に「種子島、屋久島、奄美大島、喜界島、徳之島、沖永良部、与論、沖縄(那覇)」（以上、記載まま）とあり、離島便が多いようです。

　鹿児島空港は、観光と、地域の人々の足、両方で、大きな役割を果たしているようです。

2.社会の動きと大阪の空港

　次に、社会の動きが大阪の空港利用状況に与える影響について見ていきたいと思います。

　着陸回数と乗降客数

出典：国土交通省「空港管理状況調書」

　このグラフは「空港管理状況調書」の平成25年～令和4年の着陸回数・乗降客数をグラフ化したものです。縦棒が着陸回数、折れ線が乗降客数を表しています。誘導スタッフのイラスト

　このグラフからは、令和元年まではインバウンドや格安航空会社の参入で利用が増加傾向だったものが、コロナ禍で急激に落ち込んでいることがわかります。

　特に、国際線を有している関西国際空港では、令和元年と令和3年を比較すると、着陸回数で103,417回から33,316回と約67.8％減少、乗降客数で31,807,820人から3,067,278人と約90.4％減少しました。令和4年は回復の兆しが見て取れ、着陸回数が46,828回（令和3年比約40.6％増）、乗降客数が7,939,885人（同約158.9％増）となっています。 CAのイラスト