平成３０年度当初予算（政策的経費） 可動式ホーム柵整備費
| 管理事業名 |
：交通対策事業 |
予算要求課 |
交通道路室 |
| 事業名 |
：可動式ホーム柵整備費(20150671) |
予算計上課 |
交通道路室 |
| 款名・項名・目名 |
：都市整備費 都市計画費 交通対策費 |
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事業概要 |
| 目的 |
内容 |
| 本府において、公共交通に関する取組みの方向性を示 |
【事業内容】 |
| した「公共交通戦略」を平成26年1月に策定した。その |
主要な既存鉄道駅の可動式ホーム柵整備事業に要する |
| 取組みの柱として「公共交通の利便性向上」を掲げ、鉄 |
経費の一部について、補助金を交付。 |
| 道施設の安全確保に向けた取組みを位置づけたところ。 |
【補助率】 |
| そのうち、可動式ホーム柵整備事業については、鉄道 |
国１／３、府１／６、地元市１／６ |
| 利用者の線路への転落防止対策として最も有効であり、 |
【活動指標】 |
| 鉄道事業者が実施する整備に補助を行う。 |
○平成28年度当初対策箇所 |
| 根拠法令 |
1駅（JR大阪駅） |
| 大阪府鉄道駅可動式ホーム柵整備事業費補助金交付要 |
○平成28年度補正対策箇所 |
| 綱 |
5駅（JR高槻駅、北急千里中央駅・緑地公園駅・桃山 |
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台駅、阪急十三駅） |
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○平成29年度当初対策箇所 |
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1駅（阪急十三駅） |
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○平成30年度当初対策箇所 |
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7駅（JR高槻駅・大阪駅・京橋駅、阪急十三駅、南海 |
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なんば駅、近鉄大阪阿部野橋駅、モノレール千里中央駅 |
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） |
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【成果指標】 |
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鉄道利用者の線路への転落防止対策としては、可動式 |
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ホーム柵整備が最も有効であるため、鉄道事業者が実施 |
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する整備に補助を行うものである。 |
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【自己評価】 |
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成果指標の進捗管理のために必要となる活動指標であ |
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り、継続的な事業者への補助により整備促進を図ること |
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で、目標達成に寄与している。 |
予算額 |
財源内訳 |
国庫支出金 |
地方債 |
その他 |
一般財源 |
| 前年度当初予算額 |
59,333 |
0 |
25,000 |
0 |
34,333 |
| 要求額 |
194,486 |
0 |
134,000 |
0 |
60,486 |
| 査定額 |
194,486 |
0 |
134,000 |
0 |
60,486 |
特定財源の積算根拠 |
目 |
節 |
項目 |
当初要求 |
査定額 |
|
| 都市整備債 |
都市計画債 |
交通対策事業債 |
134,000 |
134,000 |
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要求額の内訳 |
査定額の内訳 |
| １ 可動式ホーム柵整備事業費補助金 |
194,486千円 |
要求どおり |
194,486千円 |
| (1) 可動式ホーム柵整備事業費補助金 |
194,486千円 |
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194,486千円 |
明細
可動式ホーム柵整備事業費補助金 可動式ホーム柵整備事業費補助金(20150671-00010001)
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